鎖閉機構
鎖閉機構
產(chǎn)品內容
新聞內容
undefined
本發(fā)明提供了一種舷梯門(mén)鎖閉機構，鎖盒組件內轉動(dòng)設置有卡塊和鎖鉤，鎖鉤的活動(dòng)端設置有間隙，鎖座組件底部安裝有隨舷梯門(mén)轉動(dòng)中推動(dòng)鎖鉤并卡入鎖鉤間隙中的鎖銷(xiāo)軸，卡塊上設置有限位凸起，鎖鉤上連續設置有與限位凸起適配并實(shí)現鎖鉤固定的適配槽，鎖盒組件內設置有帶動(dòng)鎖鉤朝向鎖銷(xiāo)軸轉動(dòng)的第一復位件，內鎖盤(pán)組件和外鎖盤(pán)組件均與卡塊傳動(dòng)連接，卡塊連接有用于卡塊轉動(dòng)復位的第二復位件，當鎖鉤在復位轉動(dòng)的過(guò)程中被復位的卡塊限位后，鎖鉤處于傾斜狀態(tài)。本發(fā)明解決了現有技術(shù)中存在的舷梯門(mén)開(kāi)關(guān)過(guò)程費時(shí)費力的問(wèn)題，產(chǎn)生了提高舷梯門(mén)的開(kāi)關(guān)效率的效果。
隱藏域元素占位
undefined
簡(jiǎn)稱(chēng)總距桿，用來(lái)控制旋翼槳葉總距變化?？偩嗖倏v桿一般布置在駕駛員座位的左側，繞支座軸線(xiàn)上、下轉動(dòng)。駕駛員左手上提桿時(shí)，使自動(dòng)傾斜器整體上升而增大旋翼槳葉總距(即所有槳葉的槳距同時(shí)增大相同角度)使旋翼拉力增大，反之拉力減小，由此來(lái)控制直升機的升降運動(dòng)。通常在總距操縱桿的手柄上設置旋轉式油門(mén)操縱機構，用來(lái)調節發(fā)動(dòng)機油門(mén)的大小，以便使發(fā)動(dòng)機輸出功率與旋翼槳葉總距變化后的旋翼需用功率相適應。因此，該操縱桿又被稱(chēng)為總距油門(mén)桿。
隱藏域元素占位
undefined
航空維修行業(yè)定義及業(yè)務(wù)種類(lèi)介紹
我們經(jīng)常說(shuō)航空維修，顧名思義也就是對飛機及其上的技術(shù)裝備進(jìn)行的維護和修理。保持提高飛機的可行性，確保飛機的安全。是飛機使用的前提和必要條件，也是航空業(yè)的重要組成部分。但你知道航空維修也分很多的種類(lèi)嗎?每一類(lèi)對飛機的維護程度都是不同的，下面就讓我們仔細了解一下航空維修定義及業(yè)務(wù)種類(lèi)吧。
隱藏域元素占位
聯(lián)系方式
玉環(huán)天潤航空機械制造有限公司
地址：浙江省臺州市玉環(huán)市海洋經(jīng)濟轉型升級示范區永清路56號
Copyright@2023玉環(huán)天潤航空機械制造有限公司 網(wǎng)站建設:中企動(dòng)力 臺州 SEO